金门，过去的一切，都成为旅游景点了 纪硕鸣 摄

本报记者 王晓波 发自上海

　　就金厦大桥的建设，本报还对多位专家进行了采访。上海台湾研究所政治研究室主任倪永杰对本报记者说：“ 自上世纪台海危机结束后，‘战地金门’的政治意涵早已经远远高于它的军事意义了。其实，早在1958年的‘八二三炮战’期间，毛泽东就已经体悟出金门在两岸之间那种无可取代的政治意义，如今，与其继续担忧台湾的分离意识，倒不如继续将金门视为是台湾与大陆连结的据点，并且在金厦小三通和金厦大桥的基础上，进一步提出‘金厦和平特区’的构想，以为台海两岸的永久和平奠定基础。”
　　 倪永杰认为，经济共荣是一个起点，进而才能达到政治的融合，最终才能够有国家的统一。“所以，我认为，两岸经济的共同发展是迈向政治融合的一个先决条件，进而才能实现国家的统一。大陆经过三十年的改革开放已经立于不败之地。我觉得，大陆应该有充分的信心，给台湾更多更好的机会。要给台湾的机会可以从一些离大陆最近的小岛、离岛开始做起，这样可以先赢得一部分台湾人民的信任和认同，这对其他台湾同胞一定也会产生连锁效应。”倪永杰说。
　　厦门大学经济研究所教授陈甬军在接受本报记者采访时说：“改革开放以来，厦门特区经济和各项建设事业飞速发展，而金门各岛居民今天的经济水平，无论是与台湾岛或与厦门岛相比，差距还是很大的。金门岛远离台湾本岛而靠近大陆，要改善金门岛落后的经济，与厦门共同发展显然要比依靠台湾来得更现实。金厦大桥是解决金门经济问题一劳永逸的办法。”
　　 陈甬军进一步说，金厦之间可以开车跨海直达彼岸，两个地方立即融合成一个共同生活圈，落实了共荣双赢的构想。台海两岸地区的建设，将成为继长江三角洲、珠江三角洲之后，带动中国经济发展的第三个动力中心，也将成为二十一世纪太平洋西岸最活跃的经济发展带。
　　 陈甬军分析说，金厦大桥建成后，来往厦门金门只需几分钟车程，首先就解决了大、小金门岛交通闭塞的落后状况，也必将加大厦门的开放程度。旅游业也会随之出现新的形势，对两地各产业界都会起到很大的推动作用。
　　上海社科院台港澳交流办公室主任王海良在接受本报记者采访时说，认为大桥的修建没多大经济意义是不客观的，大桥不仅能密切金厦两门间的经济往来，还能促进两岸的经济文化交流与发展。金厦大桥建设实际意义将远超象征意义，金厦大桥一旦建成，两岸有望共建金厦澎旅游圈，以此鼓励金门人来厦门置业，并促进厦门企业家投资金门和大陆游客观光金门，使金厦乃至两岸关系更为密切。
　　王海良分析说，从我国目前的各方面能力看，均不难完成跨海大桥工程，所以应主要根据未来产生的经济效益分析方案之优劣。从这点看，物流链的连接将成为金厦大桥最大优势。因厦门下辖的翔安区南片将发展成以港口为龙头产业的临港工业、物流或高新技术产业园区，大桥建成后，台湾与大陆之间断裂的物流链将被补齐。从距离上看，它比金厦大桥更为便捷。另一方面，传统旅游与对台贸易一直是大嶝的优势，金嶝大桥的建成将促进大嶝旅游业沿纵深方向发展，在金厦双向旅游开放之后，成为闽台旅游的全新热点。
　　金门技术学院教授王春源在接受本报记者采访时则指出，由于目前大桥还是研拟阶段，建设“金厦大桥”的提议将遭遇各个层面的考验。但目前是两岸关系处于稳定时期，金门的军事意义已不同与往日，使得建设这样一座沟通两岸经济往来的“金厦大桥”成为可能，立足“两门”的经济发展，金厦大桥的建设是十分必要且在技术上也是可行的。他说，现阶段，中国大陆已经形成环渤海、长三角经济区和珠三角洲三大经济圈，处在台湾海峡两岸的厦门、漳州、泉州和台湾绝不可坐失良机，要把握当前繁荣海峡经济圈的大好时机。金厦大桥的建成，必将把两岸有利的资源和技术因素结合起来，成为继上述三个经济圈外，带动中国经济发展的第四动力。

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