本报记者 王晓波 发自上海
特约供稿 纪硕鸣 发自香港

目前，台湾行政部门已责成“经建会”会同相关部门配合两岸新形势及小三通全面正常化，其中金厦通水及建设金厦大桥的构想，今年底就应该可以完成评估。
　　
　　台湾地区领导人马英九不久前在参加金门"8.23"炮战50周年纪念大会时承诺，"行政院"已责成"经建会"会同相关部门配合两岸新形势及小三通全面正常化，通盘检讨规划金门中长期的经济建设，其中金厦通水及建筑及建设金厦大桥（衔接金门，厦门的"金嶝大桥"）的构想，今年底就应该可以完成评估。
　　一时之间，修建金厦大桥，构建两岸最新经济圈再度成为海内外关注焦点。海内外舆论纷纷认为，这一极具历史标志意义的经济壮举，或将对两岸关系带来新的突破，很可能成为改写历史的契机。而这一独特经济圈所辐射、影响、覆盖的经济效应，也将有极大可能成跃升为中国乃至世界最为瞩目的大中华经济区域带。这一大桥建造方案浮出水面的过程，其间还曾受到"台独"势力的干扰而被迫搁浅，可谓一波三折。
　　“小时候，乡愁是一枚小小的邮票，我在这头，母亲在那头……而现在，乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头”。 余光中这首脍炙人口的《乡愁》，形象地描述出台湾海峡两岸同根同源的中国人企盼尽快结束对峙局面的迫切心情。变天堑为通途，一直是两岸同胞的共同愿望。这首诗甚至被中国国务院总理温家宝所吟咏，寄托无尽情思。
　　多年来，祖国大陆与宝岛台湾的陆路联系始终跨不过台湾海峡，两岸交通往来只能依靠水运和空运。半个世纪里，萦绕在台海两岸人民心中的浓重乡愁始终无法消逝。近日，在金门“8.23炮战”50周年纪念大会上，台湾地区领导人马英九承诺今年底就可以完成金厦通水以及建筑金厦大桥（衔接金门、厦门的“金嶝大桥”)的评估构想，而金门县政府已提出三条路线，并预计2016年即可以完工。
金门的前途在大陆
　　　日前，金门县长李炷烽在接受香港《亚洲周刊》访问时表示：“五二零后，‘小三通’不设限，只要符合进出两岸资格的人都可以自由选择。而以前仅限于台商，这是给金门很好的机会。”
　　 看到对岸改革开放带来的繁荣，李炷烽也曾提出，金门要成为两岸的特区，实行一些有利两岸发展的特殊政策，他把金门定位为厦门的后花园。李炷烽认为：“金门的前途不在台湾，金门的前途在大陆。只要大陆愿意给我们机会，只要台湾当局不把它拿来做政治的炒作，可以为两岸进一步开放合作先行。”据悉，不少金门人都到厦门置业然后出租，每个月的房租，金门人都可以收到一大笔房租。
　　 金门是台湾最靠近大陆的前线小岛，这个被炮弹打出国际知名度的岛屿，已闻名海内外。如今，这里则因两岸开辟“小三通”而名声大振。金门县政府更已经拟定方案，研究从这里经过大嶝岛或者小嶝岛连接厦门，架起海峡第一桥，投资约130多亿新台币。他们希望“大桥方案”可以列为两岸会谈议题。因为，金厦之间炮战的历史正在被两岸和平合作的现实所替代。
受“台独”影响一波三折
　　 从侧面提出到半路搁浅，再到被纳入金门中长期经济发展计划，金厦大桥的修建构想可谓是一波三折，其间一度受“台独”影响而搁浅。
　　 1998年，清华大学21世纪研究院吴之明教授大胆提出了修建台湾海峡隧道的构想。
此后，两岸专家多次开研讨会，就海峡隧道工程的可行性等方面进行了研讨。但受困于政治、缺乏资料、资金等因素，海峡隧道的构想被迫搁浅。尽管如此，海峡两岸和海外的专家学者的信心并没有丧失。2004年年底，金门方面委托的建筑设计公司一行7人专程赴厦门，再度与蔡爱智教授等大陆专家商讨金厦大桥的具体路线。但是，由于此时“台独”势力猖獗，两岸关系紧张。大桥梦再度搁浅。
　　 2007年10月5日，经过一年多筹备申请的金门和平大桥营建基金会终于获得金门县政府核准立案。金门县长李炷烽当时便指出，金门和平大桥营建基金会启动，宣示着金门不必永远是战地、不必永远是离岛，将告别战争的岁月，期盼政府和民间力量共同来达成。
　 2008年，马英九当选后，积极推动了两岸关系，建设金厦大桥被列入金门中长期经济发展计划。金厦大桥的修建构想终于看到了久违的曙光。

有望2016年建成通车
　　 “我早上8点从金门出发，搭机到松山机场，然后乘车到桃园国际机场，乘飞机到香港，再等航班转机厦门。当我抵厦时已是傍晚时分。回头一看，竟发现我家就在对岸，要是两地有座大桥该多好啊！”一位台商曾经这样说。
　　 眼下，金厦大桥梦终于隐约的浮现在了那湾浅水上。据了解，金门县政府已经制订了涵盖自金门东北角的五龙山经由大陆管辖的角屿、大嶝、小嶝，再连接厦门的三条选择路线：第一个是直接从金门五龙山通过角屿连接小嶝与大嶝岛，全长约10.3公里，造价112亿新台币。第二个是由金门五龙山直接通往厦门大嶝岛，全长约8.6公里，造价101亿新台币；第三个路线串联3岛，由金门经由小嶝岛直接连结福建莲河，再衔接泉厦高速公路，全长11.4公里，造价约132亿新台币。
　　初估造价以路线二的新台币101亿元最低，路线三的新台币132亿元最高。金门县府建议以路线二为选择方案，路线一为替选方案，预估若两岸合作，不包括规划设计时间，金门与大嶝同时动工兴建，应可在四年内完工。由于金额非常庞大，目前倾向以实惠的路线为主，金门也希望两岸能共同合作，由大陆方面负责兴建大嶝到小嶝的路线，金门负责兴建金门到小嶝岛的桥梁。
　　 近日，金门交通旅游局局长林振查表示，整个桥的长度为8到11公里，大部分属于路桥，桥型主要以多跨联系复合式的脊背式桥梁为主。在技术上，台湾方面尚无海上大型桥梁建设经验，非常主张以竞标的方式来建桥，在条件允许的情况下，欢迎大陆的资金和技术投资于桥的建设。对于资金问题，希望双方能够各负担一半。未来两岸将设立管制站，建立往来的直接通路，至于营运方式，则还未确定。
　　林振查表示，希望2009年是设计年，2010年为开工年，在2016年前建成通车。

　　　　　　　　　金厦大桥大事记
　　1998年清华吴之明教授率先发表论文，提出在金门、厦门间建隧道。
　　 1998年11月两岸专家首聚厦门，提出台海隧道北、中、南三条线路。
　1999年底两岸学者再次聚首福建平潭，着重探讨隧道北线方案。
2002年3月“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”在厦举行，
首次提出建金厦大桥，衔接厦门与大、小金门。
　　 2003年12月厦门研讨会，两岸学者共提出厦金大桥6套衔接方案。
　　 2004年11月金门县委托顾问公司提出“金嶝大桥”方案。
　　 2007年10月，金门和平大桥营建基金会获得金门县政府核准立案。

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